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三天兩夜一人重機環島初體驗(#1)

機車環島旅遊

你,環島過嗎?

大叔我,沒有!

台灣這個島嶼,面積約3.6萬平方公里,世界第38大,不但擁有絕美的海岸風光,而佔島嶼七成的山地與丘陵地形也成就了豐富的海拔變化與山林景觀。在這樣自然景觀與生態系資源豐富而多元的地方居住,不去把這土地以各種方式好好觀賞一遍,似乎說不過去。

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「環島」這兩個字,不論以哪種方式與時間長度,幾乎是所有居住在這土地的人一生至少必須從事的一項活動.而台灣島內的交通網路,也算是發展得很完整.要以搭乘公眾交通工具或是私人自駕的方式,也都可以輕鬆的規劃完成.

環島這個小小的心願,其實也是一直埋藏在大叔心中的.雖然年輕時也愛趴趴走,整個台灣去過不少地方,但是卻從來沒有一次以環島的方式規劃.生平第一次環島,想採取的卻是最讓家人擔心的方式:騎大台的歐多拜.(你想說重機?那大型重機具是什麼?輕、中、重型摩托車不好嗎?)

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機車一向被認為是一種危險的交通工具(謎之音:大型重型機車更危險~),主要因為使用這種方式移動時(皮包鐵),若有事故,通常都會比四輪(鐵包皮)的交通工具來的嚴重.尤其在這(交通法令上)被稱為鬼島的台灣畸形的不平權道路法規下,機車在所享有的受限道路使用權,更顯得不合適做為長距離的移動的工具.台灣四輪大爺的「路怒症」與「選擇性失明」氣焰,似乎也被這些法規助長的高聳雲天.

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但大叔認為,「騎機車」才是最好的旅遊方式.你不僅僅是把軀幹移動到了特定地點,整個人包含視覺、聽覺、嗅覺、感受都到了當地.沒有鐵殼的干擾,會更能與周遭的人、事、物互動,更能親身體驗當地環境,整個移動的過程都是旅遊的一部分,不再是景點ㄧ、二、三....我想這種感覺對應的應該是摩托車愛好者常用的名言:「四輪移動你的身軀,二輪觸動你的靈魂」.

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至於「危險」的部分,若你的駕照不是用雞腿換來的,其實在「妥善規劃路線」、主動的「防衛性駕駛」以及被動的完整「人身保護裝備」多重加持下,危險的因子是可以大幅度降低的.在擁有小刀過半年並有計劃的練習後,大叔心中對於機車環島更有把握了.(別取笑大叔,成長在沒有無線網路、電子地圖的時代,對於未知旅途的擔憂,不是新世代能夠理解的.)

剛開始本想這可能是做一次應該就夠了的事情,為避免遺憾,因此規劃了一張長長的路線清單,一個至少要花上十天半個月才能完成的計畫.不過,在參考了不少來自網友、車友分享的各種經驗與跳戰路線後才發現,原來機車環島可以這樣多變、這樣富有主題性!絕不會是只做一次就會厭倦的事情,反而是可以重複以不同方式進行的旅遊.(難怪陳為民立志有生之年要環島100次)

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在有這樣的領悟後,大叔把這第一次的環島定調為:為了準備更為進階的環島路線所做的「探路之旅」!

既然是首環又是探路,就先簡單把台灣主要環島路線先騎一遍,看看實際路線、路況,以及騎行感覺,作為未來進階路線的一個基礎經驗.因此路線選擇小圈環台為主(不挑戰各極點),而時程則控制在二~三天內了.

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就在有個較為清楚輪廓的初步想法時,車友群內的好友發布了高雄即將舉辦「高雄全國重機大會師」活動的消息,並希望能組隊參加以藉此機會與小刀車友見面.

這麼巧?對,就是這麼巧.

於是乎,把參加此活動與環島合併在一起,成為自然而然的選擇.(以下的廣告圖片就是大會的文宣,請勿做過多的政治聯想...)

高雄全國大會師

因重機大會師活動當天要佔用長達八個小時至晚上 9:00 結束,再加上熱情的車友要會合餐敘後一同前往會場,因此第一天勢必整天就待在高雄了.行程規劃突然就變得簡單:逆時鐘走,第一天高雄,第二天花蓮,第三天溫暖的

#機車就機車,還分什麼重機、大型重機、超大型重機?
#那吊車算什麼?超大型大機機?
#轎車要不要來個重轎、大轎?

未完,第二篇...

艾立克
Author: 艾立克
關於作者
是個混血中年大叔,混台閩以及客家兩種極為優秀的血統. 喜歡搖滾樂、電玩、電影、汽車、大型重機以及偶爾的登山健行.靠電腦為生,略懂音樂、美術、攝影、網站、數位行銷、程式.家中的外號是修修人,常常 DIY 這修修那補補. 星際大戰的忠實粉絲,近幾年只玩「星際大戰 戰場前線」系列遊戲.偶爾會錄製遊戲畫面假裝自己是有名的實況主...
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